自从中国揭露了两款新式往返机以来jk 黑丝，六代机的话题备受眷注。好意思国媒体《1945》网站在2025年1月3日的一篇著述中，探讨了好意思国所濒临的挑战，指出好意思国在新一代战机研发上存在的不及之处。

好意思媒：分析好意思国六代机失败原因

好意思国媒体《1945》网站在其著述中起初对好意思国六代往返机的研发技俩进行了分析，得出的论断是该技俩正处于失败状态，其主要原因等于资本过于深广。

几年前，好意思国空军启动了下一代空中上风往返机技俩，称为“NGAD”。该有议论曾被视为好意思国空中力量的将来，瞻望将具备更为先进的隐身才略、更长的作战半径，以及与无东谈主机合营的才略。相关词，如今濒临的挑战并不是来自中俄，而是资本过高的问题。当今，单架飞机的价钱仍是飙升至3亿好意思元，约为最新一批F-35往返机单价的四倍，这一价钱照旧在想象决策尚未细目之前的预估，最终的用度就怕会更高。

由于配置程度的延误，好意思国空军在2024年底决定暂时中止NGAD有议论，以应答一些尚未治理的问题。现实上，好意思军也在进行三念念尔后行：究竟什么才算得上是六代机，研发主张变得璷黫不清。

由于资本过于深广以及程度延误，导致该技俩濒临失败的风险。到2025年1月，NGAD有议论依然处于暂停状态，原定于2025年1月1日前收复研发，但需待新一届总统特朗普上任后阐发后材干再行启动，这意味着最早要到2025年2月材干收复研发职责。

刻下，好意思国的财政景况濒临窘境，阑珊饱和的预算来维持NGAD有议论的扩充。单价过高背后消散着通盘这个词技俩资本的弘大压力jk 黑丝，仍是到了难以承受的程度。好意思国空军不仅追求质料上的上风，还必须商量装备的鸿沟问题，若是只可极少坐褥，便难以阐述出现实性的服从。

配置程度的延误一样令东谈主头疼，当代战机的研发周期愈发漫长，从立项到慎重执戟频繁需要跨越十年的期间，频繁在15到20年之间。关于NGAD有议论而言，想象理念尚未明确，即使在2025年敲定想象决策，最快也要到2035年材干干涉使用，合理的执戟期间应在2040年之后。

当今，中国的六代机仍是亮相，并进入了飞动测试阶段，瞻望率先好意思国约莫十年。好意思国若想镌汰这一期间差，险些是不行能完成的挑战。

全面过时中俄窘境深奥

好意思国媒体《1945》在一篇著述中指出，好意思国在很多方面仍是全面过时于中俄，导致好意思国空军濒临窘境，难以找到有用的治理办法。深广的资本问题并不是肤浅地通过诬捏资本就能治理的，而是响应了好意思国空军多年来发展中蕴蓄的复杂矛盾，令东谈主对治理出路感到萎靡。

流程更真切的分析，不错发现好意思国的轨制现实上是一个主要繁难。好意思国总统的更换带来了诸多问题，特朗普对NGAD有议论的作风也并不解确。此外，之前维持该有议论的运用东谈主员被替换，新的国防部长皮特·海格塞斯在上任前曾担任福克斯新闻的主执东谈主，尽管有一定的部队布景，但教养仍然相比有限。证据好意思国媒体《1945》网站的报谈，阑珊深厚的国防计谋专科常识以及治理大型机构的教养，使得对NGAD有议论的看法变得令东谈主怀疑。

还有一个紧要问题，闻明企业家马斯克将担任政府服从部门的负责东谈主，他对NGAD有议论执反对意见，而且对有东谈主战机并不热衷，可能会提出间隔该技俩。

NGAD有议论的将来充满不细目性，同期也阑珊备选决策。为了为NGAD有议论筹措资金，好意思国空军蓝本计算退役32架早期型号的F-22往返机，瞻望在将来四年自省俭18亿好意思元。相关词，这一举措不仅放松了现存的F-22往返机数目，也可能对NGAD有议论的激动带来负面影响，难以确保其成功扩充。

刻下好意思国的军费预算濒临压力，很多技俩竞争资金。为了应答歼-20往返机的羁系，好意思国紧要需要对F-22往返机进行当代化升级，致使有东谈主提出再行启动F-22的坐褥，但有关资金问题于今未得回治理。此外，B-21轰炸机技俩也急需特别资金维持，其他技俩一样濒临资金短缺，最终省俭下来的资金彰着不及以兴隆需求。

勾引

相较于好意思国，中俄在新一代往返机，即六代机的研发上“毫丧胆俱”，概况自信地进行干涉，而无谓因资金问题而张开反复的争论。这种截然相悖的情况使得好意思国倍感珍惜。

对好意思侮辱性很强

好意思国在六代机研发方面的滞后已成为事实，中国的飞速发展对此并无梗阻。更令东谈主担忧的是，好意思国不仅在中俄眼前处于过时状态，还过时于GCAP有议论，即英国、日本和意大利共同激动的“专家作战航空有议论”，该有议论也被视为一种六代机，并已发布了有关见地模子。

刻下的时局对好意思国来说极具侮辱性，蓝本在专家处于率先地位的好意思国，尽然不测地被其他国度突出，初始迟缓过时于东谈主。这种情况是好意思国前所未有的。举座来看jk 黑丝，好意思国正在资格缓慢的衰退，已不再概况主导国外潮水，反而被他国所突出。

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